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今天，廣湛高鐵正式通車。作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海大通道的關(guān)鍵段落，這條時(shí)速350公里的鋼鐵巨龍蜿蜒401公里，將粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)緊密相連。
高鐵呼嘯而來，山海相擁共興。一條鐵路，縮短了時(shí)空，聯(lián)結(jié)了機(jī)遇，激活了城鄉(xiāng)。作為陽江第一條真正意義上的高鐵，它將這座濱海城市深度納入粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”，迎來全新的發(fā)展機(jī)遇。隨著“雙高鐵時(shí)代”到來，陽江正以更快的節(jié)奏、更開放的姿態(tài)，匯入澎湃的發(fā)展浪潮，奔向開闊的未來。
一軌貫通，灣區(qū)西翼振翅起飛
廣東區(qū)域發(fā)展的版圖上，陽江的地理位置獨(dú)特而關(guān)鍵。這座濱海之城，正處于粵港澳大灣區(qū)、北部灣城市群、海南自貿(mào)港三大國家戰(zhàn)略的交匯節(jié)點(diǎn)，既是大灣區(qū)向西延伸的第一城，也是北部灣融入大灣區(qū)的先導(dǎo)區(qū)。對(duì)陽江來說，“融灣入圈”既是肩負(fù)的時(shí)代責(zé)任，也是難得的發(fā)展機(jī)遇。
機(jī)遇在前，交通先行；大道通衢，方能致遠(yuǎn)。“十四五”期間，陽江堅(jiān)定實(shí)施“東承西啟、外通內(nèi)暢、立體綜合”的交通發(fā)展戰(zhàn)略，瞄準(zhǔn)“市內(nèi)縣際半小時(shí)、融入灣區(qū)1小時(shí)、聯(lián)通南寧海口2小時(shí)”的目標(biāo)，全力加快“機(jī)場(chǎng)+雙高鐵+高快速路網(wǎng)+億噸大港”立體交通體系建設(shè)。
這份宏大的發(fā)展藍(lán)圖，正將陽江得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，一步步轉(zhuǎn)化為趕超跨越的發(fā)展勝勢(shì)，而廣湛高鐵的通車運(yùn)營，正是撬動(dòng)這一戰(zhàn)略落地的核心引擎、關(guān)鍵一子。
作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、時(shí)速350公里沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，也是廣東省自主投資建設(shè)技術(shù)最復(fù)雜、線路最長、投資最大的鐵路項(xiàng)目，廣湛高鐵連接廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等城市，共10座車站，串聯(lián)起珠三角核心經(jīng)濟(jì)圈與粵西沿海發(fā)展帶，打通了一條區(qū)域快速聯(lián)通的交通大動(dòng)脈。
從全省乃至全國發(fā)展大局觀之，廣湛高鐵的建成運(yùn)營，可實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)與海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、海南自貿(mào)港互聯(lián)互通，充分發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)輻射帶動(dòng)發(fā)展功能，對(duì)助力廣東“百千萬工程”及促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大意義。
聚焦陽江，這條時(shí)速350公里的新動(dòng)脈，更有著改寫城市發(fā)展格局的重要意義。它與既有的江湛鐵路共同構(gòu)成陽江的“雙高鐵”格局，實(shí)現(xiàn)陽江至廣州的1小時(shí)左右直達(dá)，讓陽江真正融入粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”。同時(shí)，陽春東站的設(shè)立，也與江湛鐵路在陽東區(qū)、江城區(qū)、陽西縣的站點(diǎn)相結(jié)合，推動(dòng)陽江實(shí)現(xiàn)全域“縣縣通高鐵”的里程碑式跨越，共享發(fā)展紅利。
廣湛高鐵的通車，將從根本上升級(jí)陽江的交通能級(jí)，激活其承東啟西的區(qū)位潛能，為承接產(chǎn)業(yè)、匯聚人才、促進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。
攻堅(jiān)克難，山海之間鑄就豐碑
廣湛高鐵陽江段的建設(shè)，是一部攻堅(jiān)克難的奮斗史。從藍(lán)圖規(guī)劃到巨龍現(xiàn)形，其間跨越的每一步，都承載著陽江人民對(duì)提速發(fā)展的渴望，彰顯著建設(shè)者們不畏艱險(xiǎn)、勇攀高峰的時(shí)代精神。
重大工程，征遷跑出“陽江速度”。2020年9月14日，廣湛高鐵陽江段征地拆遷工作正式啟動(dòng)。陽江段全長約111.74公里，在項(xiàng)目分段中里程最長，征地拆遷面積最大。我市高度重視，成立專門機(jī)構(gòu)，沿線各縣（市、區(qū)）相應(yīng)成立項(xiàng)目指揮部，組織骨干力量，科學(xué)有序推動(dòng)各項(xiàng)工作。在全市上下共同努力下，2021年6月13日，我市全面完成紅線內(nèi)土地征用和房屋拆遷工作，比約定時(shí)間提前了三個(gè)月，征拆進(jìn)度在沿線7個(gè)地市中名列第一。
征拆告捷，建設(shè)火力全開。自2020年11月10日全線開工的號(hào)角吹響，陽江段便不斷刷新著工程進(jìn)度：2021年5月23日全線第一個(gè)梁場(chǎng)，陽西制梁場(chǎng)通過驗(yàn)收，5月25日完成首片預(yù)制梁澆筑；2023年3月30日，廣湛高鐵全線首座跨高速連續(xù)梁在陽西合龍；2024年4月陽江北站站房工程正式開工，陽春東站也全面開工；2024年6月4日公嶺隧道順利貫通……一個(gè)個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的突破，如鼓點(diǎn)般密集而有力，奠定了全線通車的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
廣湛高鐵陽江段最大的挑戰(zhàn)來自其復(fù)雜的地質(zhì)條件，其中最具代表性的是公嶺隧道。公嶺隧道是廣湛高鐵全線最長的隧道，位于陽春市，全長約11公里。其地質(zhì)條件異常復(fù)雜，穿越炭質(zhì)頁巖地層（遇水易軟化崩解，易坍塌），并存在順層偏壓、高地應(yīng)力、構(gòu)造破碎帶等多種不良地質(zhì)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高。
面對(duì)挑戰(zhàn)，施工方全面推行“智慧建造”模式，提升大型工程建設(shè)效率和質(zhì)量控制水平，并為未來運(yùn)營維護(hù)提供智能化解決方案。建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)廣泛使用全電腦三臂鑿巖臺(tái)車、多功能地質(zhì)鉆機(jī)等隧道成套化專業(yè)機(jī)械設(shè)備，形成了機(jī)械化施工流水線。引入“智慧大腦”信息化管理平臺(tái)，管理人員可通過移動(dòng)端實(shí)時(shí)查看施工數(shù)據(jù)、同步下達(dá)指令。此外，施工方還在所有設(shè)備上安裝了“機(jī)械指揮官”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)設(shè)備狀態(tài)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控。
高鐵車站是城市的新門戶，成為展示城市形象、傳承地域文化的重要窗口。投入使用的陽江北站和陽春東站，設(shè)計(jì)各具特色，深度融合地方自然風(fēng)光和文化特色，成為了一道亮麗的風(fēng)景線。
陽江北站設(shè)計(jì)理念為“海納百川，緣結(jié)四海”，站房設(shè)計(jì)以陽江得天獨(dú)厚的濱海地域文化內(nèi)核為靈感源泉，用現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)表現(xiàn)江海精神內(nèi)核以及獨(dú)具特色的嶺南文化情懷。陽春東站以“漠水之陽，山嶺疊翠”為設(shè)計(jì)理念，站房建筑造型汲取漠陽江水與喀斯特地貌相互交織的意象，三拱屋面順應(yīng)山嶺層疊，立面漸變的遮陽百葉嵌入玻璃墻面，營造出遠(yuǎn)山剪影與飛瀑直下共鳴的意境。
從一紙藍(lán)圖到隧道貫通，從橋墩林立到車站封頂，無數(shù)建設(shè)者將智慧與汗水澆筑進(jìn)每一方混凝土、每一根鋼軌，讓這條承載著希望與未來的鋼鐵巨龍，最終化為穿山越嶺的壯麗現(xiàn)實(shí)，為城市的騰飛注入了堅(jiān)實(shí)而嶄新的動(dòng)能。
動(dòng)能澎湃，一條高鐵激活一城
山水相連，人心相依。廣湛高鐵的通車，是陽江交通發(fā)展的里程碑，更是城市全面融入粵港澳大灣區(qū)的新起點(diǎn)。這條黃金動(dòng)脈，為陽江的產(chǎn)業(yè)升級(jí)、人才匯聚和城市能級(jí)提升注入源源不斷的強(qiáng)勁動(dòng)能，推動(dòng)“融灣入圈”戰(zhàn)略向著更廣領(lǐng)域、更深層次堅(jiān)實(shí)邁進(jìn)。
高鐵飛馳，“一小時(shí)生活圈”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，正真切地改變著市民的生活。2025年12月19日10時(shí)，廣湛高鐵車票正式對(duì)外開售，首日即迎來購票熱潮。其中，2026年元旦假期期間陽春東站前往廣州白云站的車票更是開售即“秒光”，足見公眾對(duì)高鐵開通的殷切期待。
“以前去廣州，基本要坐大巴或約順風(fēng)車，路上得花三個(gè)小時(shí)左右。現(xiàn)在高鐵一小時(shí)就能到，確實(shí)方便多了。”陽春市春灣鎮(zhèn)練女士的一番話，道出了許多普通市民的切身感受。
高鐵呼嘯，吹來了鄉(xiāng)村振興的東風(fēng)，也為陽江豐富的農(nóng)文旅資源開辟了直通灣區(qū)市場(chǎng)的“快車道”。
“高鐵通到蟠龍村，這是村莊發(fā)展千載難逢的機(jī)會(huì)！” 蟠龍村黨總支書記、村委會(huì)主任薛進(jìn)成滿懷信心。眼下，村里計(jì)劃打造以春砂仁為核心的陽春嶺南生態(tài)康養(yǎng)谷，融合傳統(tǒng)中醫(yī)藥文化與現(xiàn)代康養(yǎng)體驗(yàn)，構(gòu)建康養(yǎng)度假服務(wù)圈。同時(shí)，村內(nèi)也進(jìn)一步完善紅色教育基地，發(fā)展特色文旅，讓游客來了有吃、有玩、有看。
此外，高鐵帶來的時(shí)空壓縮效應(yīng)正打破地域壁壘，加速人才、技術(shù)、資本等要素向陽江匯聚，有力促進(jìn)陽江與粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)同。
距離陽江北站10分鐘車程的銀嶺科技產(chǎn)業(yè)園，是江城區(qū)工業(yè)提質(zhì)的主戰(zhàn)場(chǎng)、承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主陣地，形成金屬制品、裝備制造、綠色食品等三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和激光增材、智能家電等兩大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。
“高鐵開通后，跨城商務(wù)洽談、技術(shù)對(duì)接效率將大幅提升。”園內(nèi)的廣東史特牢緊扣系統(tǒng)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理熊小軍直言，高鐵帶來的便利性，正成為人才“留得住”的加分項(xiàng)。依托高鐵帶來的通勤便利，廣州、深圳、東莞等周邊城市的專業(yè)技術(shù)人才往返便捷高效，為企業(yè)人才引進(jìn)破解了地域限制，也增強(qiáng)了人才扎根陽江的意愿。
科研交流也因高鐵更暢通。距離陽江北站15分鐘車程的省級(jí)實(shí)驗(yàn)室——陽江合金材料實(shí)驗(yàn)室，是推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化的重要平臺(tái)。“實(shí)驗(yàn)室經(jīng)常需要外出學(xué)術(shù)交流，高鐵開通后不僅去機(jī)場(chǎng)更快，與科研機(jī)構(gòu)的合作對(duì)接也更便捷。”科研人員朱耀彬表示。
伴隨高鐵通車，陽江的城市空間格局進(jìn)一步優(yōu)化，一幅“空鐵聯(lián)運(yùn)、產(chǎn)城融合”的發(fā)展藍(lán)圖正徐徐展開——
2025年3月14日，陽江市空鐵新城核心區(qū)暨廣湛高鐵陽江北站智能交通樞紐工程項(xiàng)目正式動(dòng)工。空鐵新城規(guī)劃范圍約204平方公里，核心區(qū)約18平方公里，廣湛高鐵陽江北站、陽江機(jī)場(chǎng)均坐落于此，規(guī)劃涵蓋高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、商旅居住、公共服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施、土地整備等領(lǐng)域。按照發(fā)展計(jì)劃，項(xiàng)目將一年內(nèi)奠定基礎(chǔ)，三年內(nèi)完成核心區(qū)建設(shè)，五年內(nèi)全面啟動(dòng)空港產(chǎn)業(yè)、高鐵片區(qū)、高校研學(xué)、銀嶺產(chǎn)業(yè)園四大組團(tuán)發(fā)展，十年內(nèi)將空鐵新城打造成為融入粵港澳大灣區(qū)的高鐵、空港城市級(jí)TOD典范。
一條高鐵，不僅縮短了城與城的距離，更聯(lián)通了機(jī)遇與未來。廣湛高鐵的通車，是陽江在高質(zhì)量發(fā)展航道上的全新起航。它承載著陽江人民對(duì)美好生活的向往，牽引著這座城市在融入國家發(fā)展大局中，向著更加遼闊的藍(lán)海，全速前進(jìn)。
